鐵路用鋼并不是簡(jiǎn)單的鐵軌用鋼，其包括四個(gè)大類(lèi)：一是基建用鋼：橋梁鋼等党窜；二是鋼軌用鋼拗引、軌枕用鋼；三是機(jī)車(chē)車(chē)輛用鋼茧淮，主要有車(chē)輪椿烂、軸承鋼、彈簧鋼等着阿；四是鐵路建設(shè)相關(guān)的裝卸車(chē)伍配、推土機(jī)、叉車(chē)茁帚、建筑機(jī)械跨峡、鑿巖機(jī)械、挖掘機(jī)械等工程機(jī)械裝備所需的鋼材娶痕，主要是各類(lèi)優(yōu)鋼和特鋼拦举。

    鐵路用鋼已經(jīng)成為拉動(dòng)我國(guó)鋼鐵消耗的重頭戲，是國(guó)家保持鋼鐵產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵完憨。但筆者認(rèn)為在鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)能過(guò)剩的時(shí)候淡厦，鐵路用鋼效率會(huì)出現(xiàn)較大分化，基建所用的螺紋鋼線(xiàn)材等普通鋼產(chǎn)量嚴(yán)重過(guò)剩巫庵，所產(chǎn)生的企業(yè)效益不會(huì)明顯旋乙，而基建類(lèi)用鋼為節(jié)約運(yùn)輸成本有就近采購(gòu)的要求，而鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛用鋼則不一樣右冻。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示装蓬，目前中國(guó)干線(xiàn)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛17,000多臺(tái)，41,000多輛客車(chē)纱扭，520,000多輛貨車(chē)中牍帚，僅有約800多臺(tái)進(jìn)口機(jī)車(chē)和少量進(jìn)口客車(chē)，鐵路大提速之后乳蛾，全部的機(jī)車(chē)車(chē)輛都是自主品牌的產(chǎn)品暗赶。鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛用車(chē)輪、車(chē)軸需求大幅上升肃叶。根據(jù)目前全路市場(chǎng)需求蹂随，預(yù)計(jì)每年造、修車(chē)需用車(chē)輪約65萬(wàn)只因惭、車(chē)軸20萬(wàn)根岳锁，其中貨車(chē)輪60萬(wàn)只、機(jī)車(chē)輪2萬(wàn)只蹦魔、客車(chē)輪3萬(wàn)只激率。

    筆者認(rèn)為在整個(gè)鐵路系統(tǒng)的建造過(guò)程中，機(jī)車(chē)用特種鋼和工程機(jī)械用特種鋼由于技術(shù)要求較高唐故，市場(chǎng)供給較少鉴吞，而需求依舊穩(wěn)定將成為鋼鐵工業(yè)中的佼佼者，業(yè)績(jī)有望保持較高水平父系。